Air France réceptionne son premier A380

L'A 380 d'Air France peut accueillir 538 passagers en trois classes :9 en première, 80 en classe affaires, 449 en économique.

La compagnie est la première en Europe à se doter du nouvel Airbus gros-porteur, qui lui a été livré ce vendredi à Hambourg, en Allemagne. Elle le voit comme son arme anticrise, mais elle peinerait à le financer.

Air France doit réceptionner ce vendredi son premier Airbus A 380 sur le site d'Airbus de Hambourg, en Allemagne. L'avion, immatriculé F-HPJA, s'est posé à Paris-Charles de Gaulle à 16 h 27, pour ainsi rejoindre sa base. La compagnie est la pre mière compagnie européenne à prendre possession du nouveau gros-porteur d'Airbus, après Singapore Airlines, Emirates et Qantas.

L'A 380 d'Air France peut accueillir 538 passagers en trois classes: 9 en première, 80 en classe affaires, 449 en économique. C'est plus de sièges que chez Singapore Airlines ou Emirates, qui ont mis l'accent sur l'espace et le confort à bord.

Le premier vol commercial d'Air France de cet A 380 aura lieu le 20 novembre entre Paris et New York. Le nouvel appareil volera ensuite sous l'indicatif AF 006 et assurera la prestigieuse liaison Paris-New York de 13 h 15. «C'est sur ce vol que nous lançons tous nos nouveaux avions, explique un membre du personnel navigant commercial d'Air France. Cela a été le cas notamment des Boeing 747 et 777». «Au départ, on ne pensait même pas le mettre sur Paris-New York, car le vol est trop court, explique un cadre de la compagnie. On mise sur l'effet d'image». L'A 380 devrait être mis en service sur l'axe Paris-Tokyo dès le début de l'année prochaine. Air France annonce qu'elle exploitera quatre Airbus A 380 en 2010. «Cet avion est parfait pour les axes longs-courriers à plusieurs fréquences quotidiennes comme le Paris-Tokyo, détaille un cadre d'Air France. Mais sur des lignes à deux rotations par jour, il n'est plus pertinent : en passant à une fréquence par jour en A 380, nous couvrons moins bien la journée que nos concurrents».

Air France assure pour l'instant qu'elle dispose des moyens d'honorer ses 12 commandes d'A 380, qui doivent s'étaler jusqu'en 2012. La compagnie a déjà annoncé un report de commande des sixième et septième exemplaires. Mais des rumeurs ont couru sur d'éventuels nouveaux reports.

Diminuer les coûts de 15%
«Cet avion est facile à exploiter puisqu'il permet de faire des économies sur des lignes déjà existantes, explique une source proche du dossier. Mais il relance les investissements : ça peut coincer du point de vue du cash, même si l'A380 est plus ren table».

La compagnie française, qui traverse actuellement une passe difficile, attend pourtant beaucoup de ce nouvel avion, qu'elle présente comme son arme anticrise. Le gros-porteur, qui a permis à Air France de retarder des commandes de Boeing 777 et d'économiser 2,5 milliards d'euros, peut en effet remplacer deux avions classiques. Le Paris-New York de 16 h 50 en Boeing 777-200 et le Paris-New York en Airbus A 340 de 17 h 55 seront remplacés par un seul vol en A 380. Le pont supérieur de l'appareil a en effet la capacité d'un A 340 et son pont inférieur celle d'un B 777.

Air France estime que l'A 380 peut réduire ses coûts par passager de 15 %. «Mais, explique un cadre, il faut ramener ces économies au nombre d'avions commandés - douze - et aux lignes concernées pour comprendre qu'il ne pourra faire seul des miracles.»

source Lefigaro.fr

Encore une boite à sardine made in Air France...
Ras le bol de ces compagnies de crevards qui entassent leurs passagers comme du bétail.
Je vous l'ai déjà dit... Sur cette compagnie, les bagages sont sans doute mieux traités que les passagers.

Dommage de transformer un si bel appareil en une grosse M volante.

I hate A-F

"Le pont supérieur de l'appareil a en effet la capacité d'un A 340 et son pont inférieur celle d'un Boeing 777."



C'est bizarre mais "l'effet Titanic" je le ressent bien, Là!!!

je monterai dans cet avion quand ils auront faits leurs mises à jour... Pour l'instant, ca ressemble a une version beta V.01
http://www.ladepeche.fr/article/2009/12/01/727390-Defaillance-pour-un-A380-d-Air-France-qui-se-repose-d-urgence.html

Béotrice a écrit:C'est bizarre mais "l'effet Titanic" je le ressent bien, Là!!!

Heureusement, il n'y a pas d'iceberg tout la haut



pour ecrire autant de conneries en si peu de mots

asiaonly a écrit:Encore une boite à sardine made in Air France...
Ras le bol de ces compagnies de crevards qui entassent leurs passagers comme du bétail.
Je vous l'ai déjà dit... Sur cette compagnie, les bagages sont sans doute mieux traités que les passagers.

Dommage de transformer un si bel appareil en une grosse M volante.

I hate A-F

Ce qui est pas le cas de la version Singapour Airlines 550 passagers contre 780 passagers sur Air France il y a pas photo , et de plus Air France bien plus cher que Singapour Airlines vas chercher l'erreur .

flipflop a écrit:
L'A 380 d'Air France peut accueillir 538 passagers en trois classes :9 en première, 80 en classe affaires, 449 en économique.

Marco a écrit:Ce qui est pas le cas de la version Singapour Airlines 550 passagers contre 780 passagers sur Air France il y a pas photo , et de plus Air France bien plus cher que Singapour Airlines vas chercher l'erreur .

Qui a raison ?

Bien sur ils peuvent faire plusieurs version selon les lignes commercial . Chez Air France tu auras des versions comme tu le montre ok pas de problème mais tu auras aussi des versions charter .

exact Marco,

configuration maximale à 853 passagers

http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380

853 passagers , ça fait peur quand même .
Ça me rappelle à l'époque quand je voyageais vers les Antilles , des avions charter nous étions serrer comme des sardines , ça va faire pareil avec la A380 .

Un Airbus A380 flambant neuf s'est aujourd'hui retrouvé cloué au sol à l'aéroport de Melbourne (Australie) en raison d'un problème mécanique, dernier en date d'une série de défaillances pour le nouvel avion, a rapporté l'agence australienne AAP.

L'appareil de la compagnie australienne Qantas, qui devait effectuer un vol vers Los Angeles et était en service depuis quelques jours seulement, a souffert d'un problème de jauge de carburant, selon des responsables de la compagnie.

Les passagers sont restés à l'intérieur de l'avion pendant plus de quatre heures, les mesures de sécurité pour les vols à destination des Etats-Unis ayant pour conséquence d'empêcher de débarquer et de remonter à bord par la suite. Le vol a ensuite été reprogrammé pour mardi, soit 23 heures de retard, et les quelque 400 passagers ont été autorisés à quitter l'avion. "Nous passons la nuit (à Melbourne) en raison d'un défaut de jauge de carburant", a déclaré un porte-parole de Qantas, Simon Rushton.

Le nouvel A380 a subi récemment une série de problèmes. Un A380 de Singapore Airlines a dû notamment retourner à Paris le mois dernier en raison de problèmes électriques. Un A380 d'Air France est resté cloué au sol le même mois à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, en raison d'un problème technique

Source AFP

Rien de bien grave , des maladies d'enfance comme on dit en jargon en ce domaine , pas en faire une paranoïa .

Les passagers sont restés à l'intérieur de l'avion pendant plus de quatre heures, les mesures de sécurité pour les vols à destination des Etats-Unis ayant pour conséquence d'empêcher de débarquer et de remonter à bord par la suite

Et il faudra bientôt une sonde urinaire et un bouchon rectal en plus de la fouille des cavités !